到九寨沟有了新通道！绵茂公路主体贯通，预计2022年底建成通车

陈张良 2021-11-9 14:54 1295人围观四川文旅

　　11月8日上午10点30分，随着最后一片T梁成功镶嵌，绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通，标志着绵茂公路主体贯通。30余名建设者整齐排队，身着羌族服装的绵竹九顶山山歌队队员引吭高歌，向一线建设者献上“羌红”，庆 ...

　　11月8日上午10点30分，随着最后一片T梁成功镶嵌，绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通，标志着绵茂公路主体贯通。30余名建设者整齐排队，身着羌族服装的绵竹九顶山山歌队队员引吭高歌，向一线建设者献上“羌红”，庆祝大桥成功架通。

　　夹皮沟3号大桥全长178米，桥面宽8米，2015年上半年进场施工，耗时近7年完工。建设者们冒酷暑、顶严寒，全力克服施工过程中的重重困难，终于在山谷之间架起一座桥梁，使得天堑变通途。

　　因地势原因，夹皮沟3号大桥需要在河床上完成桩基建设。2016年3月，附近山体突然滑坡，导致便道被毁，驻地变成了孤岛。建设工人克服重重困难，全力抢通道路，为后续工程赢得了宝贵时间。

　　“与绵茂公路其它桥梁相比，夹皮沟大桥桥梁曲线较大，施工场地狭窄，大型设备进出困难，导致施工进展缓慢。”四川路桥相关负责人介绍，为如期实现节点目标，不少一线建设者在节假日加班加点赶工期、保质量，全力以赴推进工程建设。

　　绵茂公路全长56公里，由香港援建资金和国家财政资金投资修建，2009年动工建设。项目起于绵竹市汉旺镇，止于茂县光明乡，与茂北公路相接，全线共有42座桥梁，18座隧道。绵茂公路是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一，具有“三多二高一复杂”的特点：穿越的地震断裂带多、地质灾害多、新建结构物多；“二高”包括生态环境保护要求高、地震设防等级高；“一复杂”指水文地质条件复杂。

　　绵茂公路建设投资有限公司总经理李兴华透露，绵茂公路预计2022年底建成通车，届时将结束德阳与阿坝、绵竹与茂县“相邻不相通”的历史，成为连接德阳市和阿坝州的纽带，以及两地之间的生命通道、经济通道与国防通道，具有巨大的社会意义。

　　“交通路网的重大改变，将重现汉旺的区位优势。”绵竹市汉旺镇镇长李春洪介绍，早在2017年9月，九寨沟就与绵竹缔结友好县市，双方依托资源优势和产业基础，在汉旺合作共建“飞地产业园”九绵文化旅游产业园，重点引进食品加工等相关企业。

　　“绵茂公路通车后，进出阿坝的运输成本将大大降低，我们将针对牦牛、藏香猪等特色食材进行定制生产。”今年初入驻产业园的绵竹市垚犇食品有限公司生产负责人刘朝波介绍。四川旺福王食品有限公司副总经理马超表示，计划利用阿坝当地原材料开发、生产方便食品，返销阿坝州旅游市场，“目前样品已经出炉，力争尽快上市。”